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来源：bsport体育注册 作者：bsport体育登录|发布时间：2024-12-24 12:19:19
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1.1 本年度报告摘要来自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的年度报告全文。
2014年，面对较复杂的宏观经济环境和国家总体经济下行压力的挑战，公司经营管理层带领全体员工，紧抓轨道交通和新能源汽车两大产业快速发展的市场机遇，加快创新步伐、强化内部协同、改善盈利模式、夯实基础管理，坚持稳中求进、效益驱动，公司经营业绩实现稳步增长。
城轨车辆门系统产品继续保持市场领先地位，国内市场占有率保持在50%以上，未来有望保持；高速动车组外门系统产品已覆盖国内动车组主要车型，市场拓展快速推进，市场占有率超过10%；市域快轨（城际车）、有轨电车门系统产品依托技术研发和市场先发优势，取得国内领先市场地位；公司进一步加大维保业务模式的创新，维保业务持续增长；自主研发的高品质门系统电机通过产品鉴定，并开始批量应用，实现了进口电机的国产化替代；干线铁路连接器继续保持平稳态势，城轨连接器市场实现重要突破，获得首个完整城轨项目订单。
新能源汽车零部件产品经过多年孵化培育，目前已经形成了以新能源汽车充电接口及线束总成、高压连接接口及线束总成、高压配电系统为主要产品的产品系列，已经与比亚迪、奇瑞、宇通等十几家新能源汽车主机厂建立了合作关系，进入其合格供应商目录。2014年受国家政策引导，新能源汽车市场迎来快速发展，作为新能源汽车整车厂的供应商，公司上述产品实现快速增长，全年实现销售收入为5,062万元（不含税），同比增长超过400%。
为了整合资源，推动新能源汽车零部件产业快速发展，2015年初，公司出资成立了控股子公司康尼新能源，引入了技术和管理骨干持股，从资源配置、体制机制上为其快速做大做强创造良好条件。公司预计2015年新能源汽车零部件业务将能够在2014年基础上实现收入翻番。
2014年精密锻造产品继续保持稳定发展态势。电动工具、气动工具零部件产品主要客户的销售额保持增长，客户集中度进一步提高。汽车零部件原有产品销量保持稳定增长，新产品研发获得突破并取得订单。
2015年初，为抓住我国高端制造装备行业的发展机遇，进一步扩展公司的业务领域，公司在原精密锻造分公司的基础上，整合数控磨齿技术，成立了控股子公司精密机械公司。
2013年，公司技术中心被认定为国家级企业技术中心后，2014年公司进一步完善了两级技术体系，公司技术中心主要负责全公司技术体系的建设和重大前瞻性新产品的研发，各产业板块的技术分中心负责本产业的技术支持和延伸产品的开发工作。
2014年，公司技术中心全年完成20项包括平台型、攻关型、引领型前瞻性项目的立项并按计划开展研发工作。中国标准动车组客室门、高品质门系统电机（门系统永磁无刷直流电动机）及行星齿轮减速器组件2个项目实现成果转化。全年完成政府立项20项，通过新产品新技术鉴定11项。截止2014年12月31日，公司累计获得专利授权229件，其中发明专利42件；提交专利申请60件，其中发明专利31件。
2014年，由公司研发的基于标准化的基型门在国内外项目上得到广泛应用。基型塞拉门在新项目中应用超过90%；基型移门已推广至海外，应用于美国、加拿大等多个城市的项目。平台化产品的开发和应用，实现了降本增效，进一步提升了产品的可靠性和安全性。
2014年，公司对照轨道交通国际先进标准，启动了高标准的试验检测中心建设，目前项目方案已完成论证，并按计划有序推进。
公司主持起草的GB/T 30489-2014《城市轨道车辆客室侧门》国家标准获中国质监总局、国家标委会批准，2014年6月1日正式颁布实施；公司被认定为国家火炬计划重点高新技术企业、江苏省管理创新优秀示范企业、江苏省知识产权运用示范企业；公司轨道车辆自动门系统产品再次被认定为江苏省名牌产品。全资子公司康尼电子被认定为省软件企业技术中心；控股子公司康尼科技商标被认定为省著名商标。
公司进一步深化精益管理，结合现代物流模式，重点加强供应链建设，不断提升管理效率和效益。同时以轨道交通事业总部为牵头单位，将精益管理经验和成果向其他各产业板块推广。
公司在精益制造和信息化建设的基础上，结合“两化融合”的要求，完成了轨道交通门系统产品的数字化工厂建设方案的论证。预计2015-2017年，完成主要包括工业机器人在内的自动化设备的导入和推广使用、制造执行系统MES与高级计划排程（APS）建设、生产指挥控制中心（PCC）的建设和数字化管控模式固化。
报告期内，公司实现营业收入1,308,923,788.46元，同比增加了25.68%。其中，轨道交通主业销售收入增长28.85%；新能源汽车零部件销售收入增长417.04%。
主要得益于国家大力发展轨道交通建设和新能源汽车产业，公司轨道交通主业产品和新能源汽车零部件产品实现较大增长。
公司新能源汽车零部件2014年销售收入占公司销售收入比重为3.87%，较2013年销售收入占比增长2.93个百分点。
公司向前五名销售客户销售金额合计为673,458,679.65元，占销售总额比重为51.45%。
公司向前5名供应商合计的采购金额91,752,041.44元，占年度采购总额的11.95%。
报告期内公司技术研发的投入占销售收入的比例为7.22%，主要系公司为了保持竞争优势，进一步加大前瞻性研发投入所致。
公司是以轨道车辆现代化装备研发和制造为主、行业优势明显的高科技企业，是中国轨道车辆门系统国产化研发和制造基地，被国家发展计划委员会（现国家发改委）授予“国家高技术产业化示范工程”，也是国家标准《城市轨道车辆客室侧门》以及《城市地铁车辆电动客室侧门行业技术规范》的主要制定单位。
公司是国家认定企业技术中心、国家机械工业轨道车辆自动门工程研究中心，建有江苏省轨道车辆门自动门工程技术研究中心、江苏省博士后科研工作站。公司依托国家级技术中心优势，建立了完善的技术创新体系，并致力掌握国际最前沿的轨道交通装备技术，不断开发满足用户需求的新产品。
公司在轨道车辆门自动门的锁闭方面突破了有“源”有“锁”的传统锁闭模式，发明了轨道车辆自动门“变导程驱动及锁闭”的技术，首创了轨道车辆自动门“无锁而闭”的核心技术。该成果获得国家发明专利和9项国际发明专利，并获得2010年度中国专利优秀奖。
公司在轨道交通自动门的运动形式方面，发明了微动塞拉技术。利用这种技术发明，公司在国内外首创了一种兼有外挂平移门与塞拉门特点的新一代微动塞拉门产品，可以有效地解决乘车人多时“关门难”以及隔音降噪等问题。该成果获国家发明专利1项，实用新型专利多项。
目前，轨道车辆自动门采用的驱动电机通常为永磁式有刷直流电机。无刷直流电机既具备有刷直流电机的有点，又具备交流电机的诸多优点，特别适用于轨道车辆自动门系统。但由于无刷直流电机门的开发难度大，该技术在国际上尚处于起步阶段。
公司在轨道车辆自动门的锁闭方面进行持续的研发，发明了无源全程锁闭装置。无源全程锁闭技术是轨道车辆自动门锁闭技术领域的又一重大突破。该成果申报了1项国家发明专利，属于公司的重大技术储备。
目前，传统高速列车门分为外摆式塞拉门和内藏式侧拉门。公司突破传统思维，创造性地开发出内置塞拉门，该产品兼具外摆式塞拉门和内藏式侧拉门的优点，并解决了其各自的缺陷，不仅安全性高而且噪声低。
高速城际列车由于客流量大，停站时间短暂，市场急需开发通过宽度超过1 米的“大开度”外摆塞拉门，以提高通过性。而传统产品由于采用单悬臂结构和直线轴承的承载驱动机构，仅能满足不超过0.9 米通过宽度。公司通过技术攻关，开发出满足大开度要求的高强度承载机构，在提高通过性的基础上确保了大开度门系统的高安全性和高可靠性。
传统内藏侧拉门承载导向装置采用铝型材导轨和非金属滚轮的结构，由于门系统开关频繁，造成非金属磨损，需要定期更换导向滚轮。另外，侧拉门采用“压缩空气-液压-机械”的方式压紧，在隧道数量较多的线路上高速运行时会车压力波频繁作用在液压系统上引起管路变形和泄露，影响了运行的安全性和密封性。针对以上弊端，公司进行了以下创新开发：
采用直线轴承和导柱构成的活动铰链结构的新型承载驱动装置，既实现了开关门运动导向又在门被压紧10mm 时提供小角度摆动，保证了直线轴承的长寿命，使其在整个生命周期内无需更换；
采用“压缩空气-机械”的压紧方式，该技术的加压装置能够适应各种工况，结构简单可靠，是替代液压加压装置的首选。
公司具有较完善的创新体系、现代化的研发平台、高素质的管理和技术队伍以及不断进取、鼓励创新的企业文化环境，在技术水平、创新能力和经济运营效益等方面，处于国内同行业先进水平。
公司技术中心于2013 年11 月26 日被评为国家认定企业技术中心。公司依托国家级企业技术中心的优势，以项目为载体，以人才为根本，不断进行实践创新活动。通过搭建开放的技术创新平台，不断加强产品开发设计平台建设，提高信息化平台及专利情报数据库平台建设，加强知识产权保护，形成了从设计到制造，从虚拟仿真到检测试验，从产品小试、中试到产业化的相对完善的综合创新体系，不断促进科技成果转化和技术辐射，增强企业技术创新能力和市场竞争力。
根据公司服务市场的发展战略与地位，公司将依托现有产品形成的规模市场、创新能力和品牌，积极拓展维保与更新服务市场。为满足产品服务和客户的需求，同时为了响应客户缩短门系统产品检修周期和地方政府本地化的要求，2014年9月20日公司董事会审议通过了《关于设立青岛子公司的议案》，拟设立的青岛子公司，是南京康尼机电股份有限公司的全资子公司，注册资本为300万元。2014年9月30日，青岛康尼的工商注册登记手续已经办理完毕，并取得青岛市工商行政管理局颁发的《营业执照》。
根据2013年铁道统计公报和2015年政府工作报告，全国铁路营业里程达到11.14万公里，其中高铁营业里程达到1.6万公里，占全国铁路营业里程的15%以上。2015年政府工作报告中明确2015年铁路投资要保持8000亿元以上，新投产里程8000公里以上。此外，随着国家“一带一路”战略实施和中国政府对高铁走向国际市场的决心和信心的不断加强，高铁市场将迎来前所未有的发展机遇。对干线铁路及高速动车组车辆的需求将随之扩大。
高速动车组车辆门系统主要包括内门系统和外门系统。2014年，在高速动车组内门系统市场，主要供应商未发生变化，公司在该市场仍然占有主要市场份额；在高速动车组外门系统市场，公司经过多年的自主研发，在2013年末获得CRCC认证并取得订单之后，公司高速动车组车辆门系统产品线已覆盖国内主要车型。截止2014年底，公司高速动车组外门系统产品已在北京、上海、广州、重庆等14个路局，47列车上正式运营。目前，在高速动车组外门市场，合资企业市场份额仍然较大，未来2-3年行业竞争格局有望发生变化。
根据2010年《国家发改委关于进一步推进城市轨道交通装备制造业健康发展的若干意见》，“2015年前为新增100多条线公里建设提供所需的全部装备”；依据《中国统计年鉴》及中国城市轨道交通协会网信息，截止2010年末城市轨道交通运营里程为1471公。
