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来源：bsport体育注册 作者：bsport体育登录|发布时间：2024-12-24 12:20:17
汽车电动化、智能化程度越高，对电机控制单元的需求越多，并带动电机驱动控制芯片的需求持续增长，不过，与其他车用芯片一样，目前电机驱动控制芯片国产化率极低，根据汽车电器以及群智咨询的数据，仅新能源汽车领域，预计2024年国内BLDC电机驱动控制芯片的替换空间超过40亿元，国产化空间巨大。
为满足国内汽车产业快速健康发展，近年来，一批拥有核心技术，并在电机驱动控制领域拥有丰富经验的芯片公司快速切入汽车赛道，通过技术创新加持汽车产业创新发展，其中，一直深耕高集成度电机控制芯片及先进核心算法研发的旋智科技（Spintrol），自首个车用中大功率低压直流电机驱动控制芯片SPD1179系列推出以来，持续加大技术、产品创新布局，随着大规模放量上车，旋智科技有望迎来新的增长极。
根据中汽协数据，2023年中国汽车销量首次突破3000万辆大关，连续15年全球第一，其中，新能源汽车销量达949.5万辆，连续9年全球第一；预计2024年我国汽车销量继续站稳3000万辆高位，其中，新能源汽车有望增至1200万辆以上，持续引领全球汽车电动化、智能化发展。
汽车销量增长以及产品结构变化，正带动控制电机等增量零部件需求大增，据上海电机行业协会及上海证券数据，普通燃油车平均约需20个电机，新能源汽车则提升至100个左右（约50个为BLDC无刷直流电机），据此推算，国内汽车产业对控制电机的需求将从2020年的6.16亿个提升至2025年的18.78亿个，年复合增速达24.99%，其中，新能源汽车需求量将从2020年的1.37亿个提升至2025年的15.18亿个，年复合增速有望达61.85%。
车用控制电机用量激增，势必带来专用芯片需求量的增长，不过由于本土芯片企业入局晚，我国电机驱动所需控制芯片主要由英飞凌、恩智浦、德州仪器和意法半导体等国际大厂所提供，国产化率极低。
值得注意的是，基于安全可控需求，我国计划将车用芯片国产化率由2022年的不足10%提升至2025年的25%；国内主机厂也积极响应国家号召，加速导入本土芯片，东风汽车集团甚至提出了到2025年实现车规级芯片国产化率达60%、挑战80%的目标。
资本市场同样积极扶持具备推出车用芯片能力的半导体企业，吉利资本CEO曹项近日表示，“芯片是目前我国汽车产业唯一卡脖子的环节，我们进入半导体领域，主要是对产业提供支持，助力产业发展。”
在政策及产业链支持下，一批拥有电机驱动控制芯片研发能力的本土企业开始切入汽车赛道，旋智科技即为其中之一。
回顾其发展历程发现，旋智科技由有半导体产业“西点军校”之称的仙童半导体电机事业部本土化而来，于2014年开始独立运营，深度聚焦新兴消费、白色家电和工业控制领域的电机微的研发与应用，旗下产品已进入众多国内外头部客户供应链并实现量产。
本土化发展过程中，旋智科技留意到汽车电动化、智能化的趋势。一方面，热管理、车身电子、主驱、底盘等汽车场景对电机需求的增长迅速，同时，车用场景对电控的要求也在不断提升，如更大的扭矩输出，更快的响应速度、更小的执行噪音、更安全的OTA等等。另一方面，本土汽车供应链企业的话语权也在逐步提升，为本土芯片企业导入提供了更多机遇。
基于自身的技术优势以及市场环境变化，旋智科技销售副总经理丁文表示，“汽车电机控制市场的体量非常庞大，同时汽车电机控制应用对技术、质量的要求，与公司能力背景非常匹配，切入汽车市场是企业发展的必然选择。”
旋智科技将首系列产品定位于热管理和车身执行器的控制，针对小型化的需求，旋智科技在国内厂商中率先推出集MCU、栅极驱动器、LIN收发器和电源管理于一体的SPD1179系列产品，丁文介绍，“SPD1179系列产品体现了公司在芯片设计、电机控制和汽车电子领域的积累，我们致力于为客户提供在性能、集成度和可靠性上有差异化的优质产品。”
SPD1179系列产品于2023年初推向市场，并于2023年Q4开始批量出货，目前已经在多家整车厂的多款车型上实现量产出货，累计出货量超百万颗。丁文介绍，“SPD1179在主机厂和Tier1/2的设计导入和上车的速度也超过了我们原本的的预期，这一方面要感谢国家和汽车产业界对国产车规芯片的大力支持，另一方面也体现出SPD1179系列产品在功能定义方面的精准性和前瞻性。比如，相比现有国际大厂的当前一代方案，旋智基于Cortex M4F的100MHz的主频提供更加充裕的算力，满足更加复杂的电机控制需求。前瞻性的提供高达128kB的Flash存储空间，为新能源汽车的OTA需求提供充足的存储空间”。与此同时，SPD1179系列产品的栅极驱动器具备完备的保护功能且整颗芯片满足功能安全ASIL-B等级，可以应用于需要功能安全的领域，如换挡器执行器以及EMB系统。
截至目前，旋智已发布SPD1179系列（微+预驱+电源+收发器）、SPC1169（微）和SPD0139（无刷预驱）等产品，目前上车车型和出货量均处于持续增长状态。
事实上，这只是旋智科技进入汽车市场的第一步，丁文表示，“公司坚定长期深耕汽车市场，基于深厚的芯片IP积累和对汽车应用的理解，将加快MCU+高压模拟产品的布局。”针对车内大量的传感器节点、继电器驱动以及开关类节点，推出高性价比和高集成度的MCU+高压模拟的系列产品，满足客户低成本和小型化的要求。在刹车、转向等与驾驶安全至关重要的执行部件中，推出满足ASIL-D功能安全等级的驱动产品，加速填补国内空白。
丁文介绍，“公司希望通过3年左右的努力实现车用传感器节点、执行器和开关类节点的矩阵覆盖，逐步将产品从热管理、车身电子等领域拓展至转向、刹车、底盘等安全领域。”
