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电动版本采用EQ技术的G580正式亮相，如果非要用一个词来形容这款电动G级车，那就是“最强”。G580搭载了四个驱动电机，为了解决低速下的稳定性，还配备了四立的变速箱，以达到慢中求稳的效果。
动力系统实际上是四轮驱动，四个轮子上各有一个电机。每台电机的最大输出功率为 147马力，最大扭矩为291牛·米。如果要实现原地掉头的功能，只有采用四轮独立电机才能实现。
在车辆停止的状态下，按下中控台上的G-turn开关，屏幕上会出现一个箭头指示是否转弯如果要顺时针转动，需要拉动右侧拨片；如果要逆时针转动，请拉动左侧拨片。 如果拉动拨片，制动将会取消，汽车将开始旋转，如果继续拉动拨片，汽车将旋转两次并自动停止。转一圈大约需要4秒，比目前所有带有该功能的车型都要快。
除了原地掉头外还有一个按钮，叫做“G-steering”。例如，在急转弯或U形转弯时，需要多次转弯，当按下G转向按钮转动方向盘时，内侧后轮停止，内侧前轮轻微移动，最大驱动力施加到外侧前后轮轮子轮流运转，直至达到极限。该功能比原地掉头更加实用，速度限制为25公里/小时。
以上功能的实现，是因为每个车轮中都放置了一个电机，并且每个车轮都是单独控制的。当单独控制时，即使不使用差速锁，也可以达到相同的性能，以及“前/后（左/右）驱动力分配”也同样适用。因为它是电动的，可以根据情况瞬间为车轮提供最佳的驱动力。
G580的越野能力的提升得益于新的动力系统，电池安装在车身大量框架内，框架的刚性比搭载内燃机的G级更高，而且由于电池完全防水，涉水深度从750毫米增加到850毫米，并且消除了差速器，增加了最小离地间隙。
动力规格方面，G580综合最大输出为587马力/最大扭矩1164牛·米，AMGG63为585马力/850牛·米，汽油版“G500”为449马力/560牛·米，柴油版“G450d” ”拥有367马力/750牛·米，因此无论是输出还是扭矩，G580都是最强的。
G500和G450d的悬架没有重大变化。由于动力系统的改变，车辆的重量因电机和电池而增加，因此悬架进行了略微调整。G63的悬架变化最大，可以选择的“AMG 主动行驶控制悬架”将四个阻尼器与电路连接起来，根据情况将动力分配到需要的车轮。
内饰设计与发动机车型几乎相同，经过细微的改动，中央显示屏现在支持触摸操作。差速锁和中央差速锁开关已更改为“G-turn”、“G-steering”和“low range”。有五种驾驶模式，悬架配备了可变减震器，但乘坐舒适性仍有提升空间。尽管车辆重量超过3吨，但0至100公里/小时加速仅需4.7秒，最高时速限制为 180 公里/小时。
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